皇冠官网app:弯道多 路颠簸 滨海湾赛道璀璨下藏挑战

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弯道多 路颠簸 滨海湾赛道璀璨下藏挑战

来源:联合早报 作者: 薛渤杨   2022-09-29 05:00 薛渤杨 |作者
新加坡赛道弯道多,道路颠簸,为车手带来独特的挑战。(档案照片)

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哈密尔顿当年在新加坡排位赛中跑出1分36秒015的成绩,成功夺得杆位。这一成绩,比当时排位赛排名第二的费斯塔彭快了超过0.3秒。在F1赛车领域差0.3秒,意味着两个赛车属于两种不同的级别。此次再度回归新加坡,哈密尔顿能否再创奇迹,值得关注。

据统计,在滨海湾赛道,最快车速是在2017年创下的每小时320公里。而在弯度较大的T3、T8、T14、T16、T19和T20这六个弯道,F1赛车的通过时速可能只有80公里。

弯道多就意味着超车机会不多,滨海湾赛道只有T1和T7会出现较容易超车的机会,而且经常出现高速直道紧接着就是一个低速弯(甚至是一挡低速弯),这就更加凸显了排位赛的重要性。

新加坡自2008年开始举办世界一级方程式赛车(F1)赛事,至今已迈入第14个年头。本周末(9月30日至10月2日),2022赛季F1新加坡大奖赛再次在滨海湾赛道拉开战火。

本赛季F1共有22个分站赛,第17站的新加坡夜间赛又会有哪些看点?

哪个位置观赛最佳?

不过,滨海湾赛道也有三条相对较长的直道,分别是在T5、T13和T23之后,在这三个路段也被设为“可调式尾翼系统”(Drag Reduction System,简称DRS)区域,赛车可在此路段调节尾翼,减少车辆的空气阻力以提升车辆速度。也就是说,这三个路段也是赛车最容易超车的路段,而公众可以在这个路段听到赛车引擎巨大的轰鸣声。

在赛季还剩下六站的情况下,红牛车手费斯塔彭已经为自己拿下116积分的领先优势。他若在本站夺冠,又净胜法拉利对手勒克莱尔14分以上,那么就能提前蝉联车手总冠军,这将会是费斯塔彭25岁生日(9月30日)的最好礼物。

新加坡赛道弯道多,道路颠簸,这样的特性,预料会让如红牛般的一些车队拿到更好的成绩。毕竟本赛季在路况类似的匈牙利和荷兰两站,红牛车手费斯塔彭均成功夺冠。

更改赛车套件
应对颠簸赛道

弯道23个 超车不易

由此可见,新加坡赛道更类似于匈牙利的亨格罗林赛道和荷兰的赞德福特赛道,赛道的颠簸会带来挑战,但弯道多的特性,或许也会让一些车队(如红牛)拿到更好的成绩。本赛季在路况相似的匈牙利和荷兰两站,红牛车手费斯塔彭均成功夺冠。

另外,在T18和T19之间,赛车将会从看台下方呼啸而过,而这也是本赛季22个赛站中唯一一个有此设计特点的路段。

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滨海湾赛道总长度308.706公里,共61圈,平均每圈长度5.063公里。它是由FIA、技术顾问公司Kellogg Brown and Root Engineers Pte Ltd、新加坡GP私人有限公司,以及新加坡旅游局联合设计。该赛道运用了1500盏泛光灯照明,在夜色的烘托下,它就如一条曲折的银白色丝带,漂浮在城市之中。

相较于其他F1赛道,新加坡滨海湾夜间赛道的弯道数量明显增多。两周前刚结束的意大利蒙扎赛站仅有八个弯道,更早前的荷兰赛站也只有14个弯道,而滨海湾赛道则有23个弯道,这一数字仅次于沙特阿拉伯赛站的27个弯道。

因此,坐在这个看台区的车迷朋友也将能近距离感受赛车的风驰电掣。

薛渤杨

因为是在普通公路行驶,滨海湾赛道表面对F1赛车来说非常颠簸,毕竟F1赛车的悬挂非常硬。为了让赛车在弯道时能够更加稳定,减少不必要的滑动,几乎所有车队都会更改赛车套件,提供高下压力。这样一来,赛车的轮胎磨损就会减小,长距离的表现也会更好。

赛道两侧遍布地标性建筑,包括人民纪念碑(T8)、圣安德烈教堂和政府大厦大草场(T9)、滨海艺术中心(T13)、滨海浮动舞台(T17)和摩天观景轮(T22)等,车手在赛道驰骋一圈,也就相当于回顾了一遍新加坡历史。

在T5到T7之间,将会是一条非常直的赛道,赛车的底盘和地面会发生摩擦,产生耀眼火花。这也将会是车迷,尤其是喜欢摄像发烧友比较喜欢的一个素材。

两件值得期待的事

F1新加坡站前瞻

一、哈密尔顿2018年在新加坡跑出封神一圈,本届赛事能否再创奇迹?

二、费斯塔彭能否在本站提前夺总冠军?

同时,弯道多也意味着赛车需要换挡的次数也增多,平均每圈80次,61圈下来接近5000次,比F1赛季平均数高出50%。

虽然滨海湾赛道的T1并不是一个非常急的弯角,但它呈S形的设置,导致赛车入弯的路线比较单一。当第一圈赛车从发车区加速进入到这个弯道时,在这样拥挤的情况下赛车很容易发生碰撞,这也是让车迷心跳超标的场面。

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