少数人得利 多数人受害 反对员山乡开矿 环保团体请命

2020年01月09日 环球UG 阅读(58)

少数人得利 多数人受害 反对员山乡开矿 环保团体请命 第1张 「护水源反开矿行动联盟」成员拉起抗议布条,表达反对永侒实业计画在员山乡开矿的申请案。

由多个民间团体组成的「护水源反开矿行动联盟」数十名成员8日下午在员山乡立图书馆外抗议,表达反对永侒实业计画在员山乡开矿的申请案,呼吁宜兰县政府在国土计画中务必要落实水资源与国土保育,绝对不能让少数人得利却让多数人受害。

宜兰县国土计画草案在去年12月开始公开展览30日,8日下午在员山乡立图书馆举行最后一场公听会,由多个民间团体组成的「护水源反开矿行动联盟」数十名成员提前在公听会外抗议,并提出「永侒矿权范围应画设为国土保育地区第一类」、「应回应宜兰水资源特质,保护宜兰伏流水涵养区」、「应提出适合员山乡产业发展愿景,拒绝不合宜的矿业发展」等诉求。

郑运鹏争取 小货车载重放宽至5.5吨

货运业争取十多年的「3.5吨货车载重变更登记载重」规定,在立法委员郑运鹏协调下,2019年获得交通部通过修法,符合相关条件下,可向主管机关载重变更登记检验,让3.5吨货车可载重至原厂设定的5.5吨。 货运业表示,台湾3.5吨小货车几乎来自日本,不过日本进口本来的设计原型多是5.5吨货车,但日本货车驾照分为普通、准中型、中型及大型4类型,其中准中型为3.5吨至7.5吨,和台湾小货车同类型。 业者指出,小客车职业驾驶成本较低外,也因为市区道路限制中大型货车通行,因此台湾小货车货运业者都以日本5.5吨原型车作为小货车。但是原本原型5.5吨的货车,在台湾法规下变成3.5吨,导致很多空车只剩载重700公斤,业者常常收到超载违规罚单,苦不堪言。 业者说,2017年向郑运鹏陈情,希望交通部修订小货车定义由3.5吨以下改为5.5吨以下。郑运鹏与相关单位展开沟通,后来交通部决定修正大货车定义,改为甲、乙、丙,其中丙类

公听会主持人宜兰县政府建设处代理处长吴朝琴表示,举行公听会就是要广收民意,对于员山乡民反对永侒矿业申请开矿,县长林姿妙之前也已经明确表态将会从严把关,并与县民的立场一致,要维护宜兰好山好水。

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